Kompresori i ajrit pa vaj dhe heshtje

Parimi i punës së kompresorit të ajrit të heshtur pa vaj: kompresori i ajrit të heshtur pa vaj është një kompresor mikro pistoni.Kur boshti me gunga i kompresorit rrotullohet i drejtuar nga një motor me bosht të vetëm, pistoni me vetë-lubrifikimin pa shtuar asnjë lubrifikant do të lëvizë përpara dhe mbrapa përmes transmetimit të shufrës lidhëse.Vëllimi i punës i përbërë nga muri i brendshëm i cilindrit, koka e cilindrit dhe sipërfaqja e sipërme e pistonit do të ndryshojë periodikisht.

Kur pistoni i kompresorit të pistonit fillon të lëvizë nga koka e cilindrit, vëllimi i punës në cilindër rritet gradualisht → gazi hyn në cilindër duke shtyrë valvulën e hyrjes përgjatë tubit të hyrjes derisa vëllimi i punës të arrijë maksimumin dhe valvula e hyrjes mbyllet → kur pistoni i kompresorit të pistonit lëviz në drejtim të kundërt, vëllimi i punës në cilindër zvogëlohet dhe presioni i gazit rritet, kur presioni në cilindër arrin dhe pak më i lartë se presioni i shkarkimit, valvula e shkarkimit hapet dhe gazi është shkarkohet nga cilindri derisa pistoni të lëvizë në pozicionin kufitar dhe valvula e shkarkimit të mbyllet.Kur pistoni i kompresorit të pistonit lëviz përsëri në drejtim të kundërt, procesi i mësipërm përsëritet.

Domethënë, boshti me gunga i kompresorit të pistonit rrotullohet një herë, pistoni kthehet një herë, dhe procesi i marrjes, ngjeshjes dhe shkarkimit realizohet radhazi në cilindër, domethënë përfundon një cikël pune.Dizajni strukturor i një boshti të vetëm dhe i cilindrit të dyfishtë e bën rrjedhjen e gazit të kompresorit dy herë më shumë se një cilindri të vetëm me një shpejtësi të caktuar nominale, dhe është kontrolluar mirë në kontrollin e dridhjeve dhe zhurmës.

Parimi i funksionimit të të gjithë makinës: kur motori funksionon, ajri hyn në kompresor përmes filtrit të ajrit.Kompresori kompreson ajrin.Gazi i ngjeshur hyn në rezervuarin e ruajtjes së ajrit përmes tubacionit të rrjedhës së ajrit duke hapur valvulën e kontrollit, dhe treguesi i matësit të presionit rritet në 8 bar.Kur është më i madh se 8 bar, ndërprerësi i presionit mbyllet automatikisht pasi ndjen presionin e kanalit, motori ndalon së punuari dhe valvula solenoide shkarkon presionin e ajrit në kokën e kompresorit në 0. Në këtë kohë, deklarata e presionit të ndërprerësit të ajrit dhe presioni i gazit në rezervuarin e ruajtjes së ajrit janë ende 8 bar, dhe gazi shter përmes valvulës së topit për të shtyrë pajisjet e lidhura në punë.Kur presioni i ajrit në rezervuarin e ruajtjes së ajrit bie në 5 bar, çelësi i presionit hapet automatikisht përmes induksionit dhe kompresori fillon të punojë përsëri

1. Struktura e pistonit është e lubrifikuar pa vaj, dhe burimi i ajrit është pa ndotje;

2. Rezervuari i ruajtjes së ajrit, burimi i stabilizuar i ajrit dhe eliminimi i pulsit;

3. Funksioni i dyfishtë i presionit të ajrit, çelësi i kontrollit të marsheve të dyfishta:

1) Ingranazh automatik me tension të ulët për përdorim normal;

2) Ingranazhi pa ndalim mund të përdoret si një mjet i përkohshëm pneumatik me presion të lartë.

4. Presioni i punës është i rregullueshëm dhe shfaqet nga barometri;

5. Pajisja automatike e lehtësimit të presionit, pa fillimin e presionit, motori më i qëndrueshëm;

6. Nëse motori mbinxehet papritur, ai do të fiket automatikisht për mbrojtje dhe do të rivendoset automatikisht pas ftohjes;

7. Pajisja e sigurisë së rezervuarit të gazit, mbrojtje e sigurt dhe e besueshme nga presioni i tepërt;

8. I heshtur, pa zhurmë.


Koha e postimit: Tetor-20-2021