Pompë e pusit të thellë 3″STM1
Arsyet kryesore pse pompa zhytëse prej çeliku inox nuk mund të ndizet dhe metodat e pastrimit:
1. Çelësi i rrymës dhe spina nuk preken mirë (të ndryshuar ose zëvendësuar)
2. Linja e kontrollit u dogj në mënyrë të sigurtë (Zëvendësimi (SAFE)
3. Qarku kryesor u dogj në mënyrë të sigurtë (Zëvendësimi (SAFE)
4. Kondensatori i pompës zhytëse prej çeliku inox dyfazor është djegur (Kondensatori zëvendësues)
5. Pompa zhytëse trefazore prej çeliku inox është jashtë fazës (Ndizni (qark fazor i hapur)
4, Pompa zhytëse prej çeliku inox nuk mund të jetë boshe
Arsyeja pse pompa zhytëse prej çeliku inox nuk mund të jetë boshe: metoda e ftohjes së pompës së përgjithshme zhytëse prej çeliku inox është e ftohur me ujë.Pavarësisht nëse bëhet fjalë për ftohje të brendshme të ujit, ftohje të jashtme me ujë ose ftohje të dyfishtë të jashtëm dhe të brendshëm me ujë, uji kërkohet si mjet për të përfunduar ftohjen dhe shpërndarjen e nxehtësisë së pompës zhytëse prej çeliku inox.Kur pompa zhytëse prej çeliku inoks nuk funksionon, nuk ka ujë për të ftohur pjesët e ngrohjes si p.sh. mbështjelljet dhe kushinetat e pompës zhytëse, kështu që pompa zhytëse nuk lejohet të funksionojë.
Metoda e ftohjes së dyfishtë të ujit të brendshëm dhe të jashtëm të pompës zhytëse ka një efekt të mirë ftohës.Zgavra e brendshme e pompës zhytëse është e mbushur me ujë, dhe bërthama e statorit, mbështjellja e statorit, bërthama e rotorit dhe mbështjellja e rotorit (shiriti udhëzues i rotorit dhe unaza fundore e rotorit) janë zhytur në ujë, i cili ftohet drejtpërdrejt nga uji në makinë.Nxehtësia e gjeneruar nga humbja e motorit nga hekuri i statorit, humbja e rezistencës së mbështjelljes së folesë së statorit dhe një pjesë e humbjes së rezistencës së mbështjelljes fundore kalon drejtpërdrejt përmes bërthamës së statorit dhe transmetohet në ujin ftohës që rrjedh nëpër sipërfaqen e jashtme të mbështjellës nëpër zorrë.Një pjesë e nxehtësisë së gjeneruar nga humbja e rezistencës së mbështjelljes së rotorit dhe humbja e hekurit të rotorit transmetohet drejtpërdrejt te statori përmes hendekut të ajrit dhe merret nga uji ftohës jashtë motorit përmes statorit;Një pjesë tjetër e ujit të transmetuar në zgavrën e rotorit, së bashku me një pjesë tjetër të nxehtësisë së humbjes së rezistencës që transmetohet nga mbështjellja e skajit të statorit në zgavrën e brendshme për mbushjen e ujit dhe nxehtësia e gjeneruar nga humbja mekanike, transmetohet në bërthamën e statorit, kafazin dhe sedilja mbajtëse përmes mbushjes së ujit të zgavrës së brendshme, dhe së fundi në ujin ftohës përmes sipërfaqes së shtresës së motorit, sediljes së kushinetave dhe pjesëve të tjera.
Një arsye tjetër pse pompa zhytëse nuk funksionon është se pjesa e kokës së pompës së motorit zhytës është e lëmuar me ujë.Nëse nuk funksionon pa ujë, bluarja e thatë do të ndodhë midis boshtit të pompës dhe shkurret mbajtëse.Motori është shumë i thjeshtë, i mbingarkuar dhe i nxehtë, dhe motori do të digjet.
Operacioni dhe gjendja
Temperatura maksimale e lëngut deri në 35 gradë
Përmbajtja maksimale e rërës: 0,25 për qind
Zhytja maksimale: 80 m
Diametri minimal i pusit: 4
Motori dhe pompa
Motor me rikthim ose motor me ekran të plotë të mbyllur
Trefazore: 380V-415V/50Hz
Njëfazor: 220V-240V/50Hz
Pajisja me kutinë e kontrollit të nisjes ose kutinë e kontrollit automatik dixhital
Pompat janë të dizajnuara nga stresi i shtresës së jashtme
Standardet e dimensioneve NEMA
Toleranca e kurbës sipas ISO 9906
