Kompresor ajri me rrip
Kur pistoni reciprok në cilindër lëviz në të djathtë, presioni në dhomën e majtë të pistonit në cilindër është më i ulët se presioni atmosferik PA, valvula e thithjes hapet dhe ajri i jashtëm thithet në cilindër.Ky proces quhet procesi i kompresimit.Kur presioni në cilindër është më i lartë se presioni P në tubin e ajrit në dalje, valvula e shkarkimit hapet.Ajri i kompresuar dërgohet në tubin e transmetimit të gazit.Ky proces quhet procesi i shkarkimit.Lëvizja reciproke e pistonit formohet nga mekanizmi i rrëshqitësit të fiksimit të drejtuar nga motori.Lëvizja rrotulluese e fiksimit shndërrohet në rrëshqitje - lëvizja reciproke e pistonit.
Kompresorët e ajrit me piston kanë shumë forma strukturore.Sipas mënyrës së konfigurimit të cilindrit, ai mund të ndahet në llojin vertikal, llojin horizontal, llojin këndor, llojin e ekuilibrit simetrik dhe llojin e kundërt.Sipas serisë së kompresimit, mund të ndahet në llojin me një fazë, llojin me dy faza dhe llojin shumëfazor.Sipas mënyrës së cilësimit, mund të ndahet në llojin celular dhe atë fiks.Sipas mënyrës së kontrollit, mund të ndahet në llojin e shkarkimit dhe llojin e ndërprerësit të presionit.Midis tyre, mënyra e kontrollit të shkarkimit do të thotë që kur presioni në rezervuarin e ruajtjes së ajrit arrin vlerën e caktuar, kompresori i ajrit nuk ndalon së punuari, por kryen funksionimin e pakompresuar duke hapur valvulën e sigurisë.Kjo gjendje boshe quhet operacion shkarkimi.Modaliteti i kontrollit të ndërprerësit të presionit do të thotë që kur presioni në rezervuarin e ruajtjes së ajrit arrin vlerën e caktuar, kompresori i ajrit automatikisht do të ndalojë së punuari.
Përparësitë e kompresorit të ajrit të pistonit janë struktura e thjeshtë, jetëgjatësia e shërbimit dhe kapaciteti i madh për t'u realizuar dhe prodhimi me presion të lartë.Disavantazhet janë dridhjet dhe zhurmat e mëdha, dhe për shkak se shkarkimi është i ndërprerë, ka dalje pulsi, kështu që kërkohet një rezervuar për ruajtjen e ajrit.